Bei strömendem Regen gewann Fangio souverän, sein Widersacher Alberto Ascari war durch Verbrennungen, die er bei einem Formel 2-Rennen erlitten hatte, gehandicappt.

Erneut zählten die 500 Meilen von Indianapolis zu dem Formel 1-Kalender, und nach einem ausfallsreichen Rennen, bei dem ca. 8 Fahrer inAbsicht kamen, gewann Lee Wallard.

Ein verpatzter Reifenwechsel bei Fangio, der 14 Minuten dauerte, beraubte ihn aller Siegchancen. Es gewann der Vorjahresweltmeister Giuseppe Farina.

In Reims teilen sich erstmals in der WM-Geschichte zwei Rennfahrer den Sieg. Fagioli und Fangio teilen sich die Punkte, weil sie während ihres Rennens die Fahrzeuge tauschten. Dadurch werden beide aber als 1. und 11. gewertet. Der von oben angeordnete Tausch führt zur Verstimmung Fagiolis und zu seinem Rücktritt vom Alfa Romeo-Team.

Endlich gelang es Ferrari, seinen ersten WM-Sieg zu feiern. Der Sieg ging aber nicht an den Ferrari-Topfahrer Ascari, sondern an den Argentinier González. Die zweite Sensation des Rennens war der fünfte Platz Parnells, da es das offizielle Debüt der jungen Marke BRM darstellte. Sein Teamkollege Peter Walker und er bestritten, ohne am Training teilgenommen zu haben, das Rennen mit einer Ausnahmegenehmigung aus der letzten Startreihe. Überraschend waren sie am Rennsonntag einfach an der Strecke aufgetaucht - weitere Erfolge blieben jedoch aus, weil die Motorkonstruktion des 16-Zylinders zu defektanfällig war.

Das Duell zwischen Ferrari und Alfa Romeo ging weiter, und am Nürburgring glänzte Ferrari: Vier der ersten fünf waren mit den Autos aus Maranello unterwegs, einzig Juan Manuel Fangio konnte als Zweiter in diese Phalanx einbrechen.

Auch in Monza zeigte Ferrari seine Klasse. Fangio schied mit Motorschaden aus, und Farina, der Bonettos Wagen übernommen hatte, wurde ca. Dritter. Dazu meinte der verstimmte Fangio: "Monza war für Alfa Romeo das, was Waterloo für Napoleon war."

Das Entscheidungsrennen, im Fangio seine Chancen als klein einstufte, konnte er dadurch für sich entscheiden, dass Ferrari mit zu kleinen 16-Zoll-Reifen und Zusatztanks die falsche Taktik gewählt hatte. Anstatt nonstop dem Sieg entgegen zu fahren, mußte Ascari bereits nach 9 Runden einen Sicherheitsstop einlegen, weil sich aufgrund der größeren Belastung seine Reifen auflösten. Somit war die Bahn frei für den ersten Titelgewinn des Argentiniers.

Die ersten fünf jedes Rennens bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte, einen weiteren Punkt gab es für die schnellste Rennrunde. Die besten vier Resultate wurden gewertet.

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